Съперникът на Tesla Nio си осигури инвестиция от 2,2 милиарда долара от фонда в Абу Даби

Конкурентът на Tesla Nio обезпечи инвестиция от 2,2 милиарда $ от подкрепяните от Абу Даби CYVN Holdings в подтик за китайския производител на електрически транспортни средства, защото групите от Близкия изток и Пекин от ден на ден се причисляват сили в прехода към чисти технологии.

Сделката, която следва инжекцията на CYVN за над 1 милиард $ в Nio през юли, ще даде на капиталовия инструмент на ОАЕ 20 % от акциите на китайската група и има за цел да облекчи терзанията измежду някои анализатори за финансите на губещата компания.

Укрепването на корпоративните връзки сред Китай, най-големият авто пазар в света, и Близкия изток е възходяща наклонност, до момента в който Пекин ускорява предизвикването си към господството на Вашингтон в района.

Nio се листва през 2018 година на борсата Nasdaq в Ню Йорк, само че се бори с тежки финансови загуби, индустриални проблеми и високите разноски за внедряване на своята система за промяна на акумулатори – технологията в основата на неговия бизнес проект – и първокласни шоуруми.

Системата за промяна на батерията включва насърчаване на дъното на автомобила и промяна на батерията през люк в пода, което лишава към пет минути.

Nio има вяра, че технологията, която може да бъде продадена на други групи, предлага метод за превъзмогване на терзанията измежду потребителите по отношение на времето за зареждане на електрическите автомобили и дълготрайното здраве на батерията.

Въпреки мощния завършек на годината за пазара на електрически автомобили в Китай, Nio беше обиден от понижения на цените, защото битката за пазарен дял се ускорява.

Инжектирането на CYVN идва дни откакто съоснователят и президент Лихонг Цин сподели, че по-високите лихвени проценти го вършат по-трудно се събират пари.

„ Ние търсим нови вложители и финансирането е една от ежедневните ни задания “, сподели той предходната седмица. „ Никога не стопира, просто сега световната среда на финансовата политика направи тази работа по-предизвикателна. “

Той добави, че Nio „ към момента не е станал печеливш “ и сега губи към 12 000 $ за всяка кола, която продава.

„ Определено сме изправени пред доста провокации, само че нямаме терзания за краткосрочното оцеляване “, акцентира той.

Компанията се уголемява измежду група китайски автомобилни групи в Европа с проекти да пусне по-евтина марка в района през 2025 година

Бизнесът обаче също отсрочи проектите си да навлезе на американския пазар заради „ спешността на рентабилността “, както и цените и разноските за узаконяване на транспортни средства, добави Цин.

Nio ще концентрира износа си върху Европа, където автомобилните регулации са доста по-близки до тези в Китай, което понижава разноските за адаптиране на своите транспортни средства за пазара.

Той също влезе в партньорство с Geely и Chang'an в Китай, с цел да работят дружно за промяна на акумулатори.

Анализаторите настояват, че ще бъде мъчно за компанията да направи промяната на акумулатори жизнеспособна технология без обширни партньорства за разширение на привлекателността на системата.

Месечните продажби на Plug-in хибридни и чисто акумулаторни коли в Китай се покачиха над 1 милион за първи път през ноември, съгласно данни на Automobility, консултантска компания в Шанхай.

Китай създаде 8,3 милиона електрическия автомобил през първите 11 месеца на годината, връх, който надалеч изпреварва Съединени американски щати и Европа, като електрическите автомобили с чиста батерия нарастват до 5,9 милиона, а плъгин хибридите до 2,4 милиона.